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Le service postal américain interrompt le service de colis en provenance de Chine alors que les bordures commerciales de Trump commencent

Le service postal des États-Unis a annoncé mardi qu'il avait temporairement cessé d'accepter les colis de Chine et de Hong Kong, quelques heures après qu'une ordonnance du président Trump a pris effet qui a mis fin à la gestion de la norme de plusieurs de ces colis.

Les États-Unis importent environ trois millions de colis par jour avec peu d'inspection des douanes et aucune droite obtenue – la plupart d'entre elles venant de Chine. Un décret exécutif que M. Trump a signé samedi exigeait que, à partir de mardi matin, chaque colis doit inclure des informations détaillées sur le contenu et le code tarifaire qui s'applique, ainsi que le paiement de ces tarifs.

La disposition sur les colis à faible valeur, connue sous le nom de règle de minimis, a été incluse dans un ordre plus large de M. Trump qui a imposé un tarif supplémentaire de 10% à toutes les importations en provenance de Chine.

Mais des parcelles de faible valeur de Chine, qui étaient auparavant sans tarif, sont désormais confrontées non seulement au tarif à 10%, mais aussi aux nombreux tarifs complexes sur toutes les catégories de marchandises que ces expéditions contournaient auparavant entièrement.

Une porte-parole du service postal américain n'a pas répondu à la question de savoir si les arrêts étaient liés au changement de règles commerciales, mais ont seulement déclaré que le service serait temporairement suspendu sur les parcelles entrantes de Chine et de Hong Kong jusqu'à nouvel ordre.

Les douanes et la protection des frontières n'ont pas immédiatement répondu à une demande de commentaires. La Maison Blanche n'a pas immédiatement fourni de commentaires.

Le décret de M. Trump a imposé un tarif de 10% à toutes les importations chinoises à partir de mardi. L'administration a également mis fin à la règle de minimis pour la Chine, faisant valoir que la disposition commerciale était devenue un conduit pour le fentanyl à amener aux États-Unis.

L'administration Trump et les autres critiques de De Minmis ont fait valoir que les drogues et les précurseurs utilisés pour les fabriquer pourraient être plus facilement expédiés aux États-Unis en utilisant la disposition commerciale, car les exportateurs qui utilisent de minimis n'ont pas à fournir autant d'informations aux douanes américaines et la protection des frontières comme ils le feraient autrement.

Le déploiement rapide des ordonnances commerciales de M. Trump a laissé peu de temps pour les responsables postaux et les douaniers pour se préparer à examiner autant de colis. M. Trump a déclaré le 22 janvier qu'il mettrait des tarifs au Canada et au Mexique le 1er février, puis a ajouté la Chine à la liste le 23 janvier. Il a signé les décrets du 1er février, pour prendre effet trois jours plus tard.

Les partisans de De Minmimis ont longtemps déclaré que l'élimination de la disposition augmenterait le fardeau des responsables des douanes américains. Les douanes et la protection des frontières américaines sont également la principale agence responsable de la réalisation d'une grande partie des mesures d'application de M. Trump à la frontière.

Dans un événement en ligne en octobre, Ralph Carter, vice-président des affaires réglementaires de FedEx, a observé que les ressources étaient étendues pour les agents de douane américains et qu'un changement pour les règles de minimis pourrait conduire à des goulots d'étranglement pour les expéditeurs.

“Si nous convertissons ces millions de livraisons de De Minmis en autorisations formelles et informelles, nous allons avoir de graves sauvegardes de la chaîne d'approvisionnement, car il n'y a tout simplement pas les ressources pour gérer cela”, a-t-il déclaré. “Et donc cela va affecter tous les importateurs, pas seulement les importateurs de De Minmis.”

Neil Saunders, directeur général de GlobalData Retail, une société de recherche et de conseil, a déclaré que la décision d'arrêter les forfaits internationaux venant de Chine et de Hong Kong aurait son plus grand impact sur les marchés comme Shein, Temu et dans une certaine mesure Amazon.

“Ce sont eux qui mettent des millions de colis dans le système chaque semaine”, a déclaré M. Saunders dans une interview. «Cette route a maintenant été coupée au moins temporairement.»

Cela pourrait affecter les clients qui ont déjà des commandes et affecteront les futures expéditions d'entreprises qui comptent sur le service postal américain pour amener leurs produits aux clients. Ils auraient besoin de trouver des alternatives comme UPS et FedEx, qui sont probablement en hausse de la demande et pourraient accorder des prix plus élevés.

FedEx et UPS déplacent une grande partie des parcelles de minimis, exécutant de fréquents vols de fret de la Chine aux États-Unis. Aucune des deux entreprises n'a encore répondu aux questions sur la façon dont ils géreront les nouvelles règles.

Shein et Temu sont deux des plus grandes sociétés de commerce électronique qui relient les usines chinoises à bas prix à des millions de ménages américains. Shein a refusé mardi de commenter les nouvelles règles sur les petits forfaits, tandis que Temu n'a pas encore répondu aux questions envoyées lundi. Amazon n'a pas non plus répondu immédiatement à une demande de commentaires.

L'expansion rapide du commerce électronique a depuis des années un dilemme pour les douanes et la protection des frontières. Les responsables des douanes commençaient déjà à être submergés par les petites parcelles de commerce électronique en 2016, lorsqu'ils ont persuadé le Congrès et l'administration Obama pour augmenter la valeur minimale pour l'inspection des douanes et la collecte de tarifs à 800 $, contre 200 $.

L'augmentation du minimum en franchise de droits a permis à des millions de ménages américains d'acheter des marchandises à faible coût de la Chine. Mais les fabricants américains dans des secteurs comme les textiles et les vêtements ont soutenu que les importations de petites parcelles ont sapé leur capacité à rester en affaires.

Le nombre de parcelles en franchise de droits a décuplé depuis 2016. Le Congrès débatra depuis l'année dernière comment modifier la règle sur les colis en franchise de droits. M. Trump a soutenu que l'autorisation de tant de packages aux États-Unis avec peu ou pas d'inspection a créé un conduit pour le fentanyl, un opioïde synthétique et des fournitures connexes pour entrer aux États-Unis.

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